天堑变通途作文

在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么你有了解过作文吗？以下是小编为大家整理的天堑变通途作文，希望能够帮助到大家。

天堑变通途作文1

周末，妈妈开着车带着我，往望妈妈的外婆，开到吴淞江大桥上的时候，妈妈对我说起了她小时候过江的事情。

妈妈小时候的家在吴淞江的西岸，外婆家却在东岸，每次妈妈往望自己的外婆时都要随着妈妈的妈妈穿过老街，走过一大片镇郊的田野，才能走到摆渡的小码头。小码头是用几根老树桩和几块破旧的木板搭成的,老树桩深深地插进水底，桩身接受着江水的浸礼，上面的木板摇摇欲坠，站在上面能望到下面的江水拍打着岸边的土壤，有时候浪大了，还能打掉几块泥。

小码头边也没有可以用来遮风挡雨的屋子，甚至连个小凉亭或者简易歇脚的地方都没有，不下雨还好，赶上刮风下雨的日子只能在风雨里等。 过江的'时候，假如到的时候舟正好摇走，那就得再等上一个多小时；假如很幸运地坐上了舟，必需很小心地望好大家坐的位置，然后选择自己坐哪边，划子两边坐的人数以及重量要绝可能平衡，否则舟会倾向一边，碰到风大的日子很收留易翻舟。整条划子靠的仍是人工摇橹，从江的这边到那边差不多要摇上一个小时，伴着“咿咿呀呀”的摇舟声和“哗哗”的水声，大家就坐在舟上闲聊。

妈妈说，那时候她最怕坐舟了，每次坐舟都会牢牢地捉住舟舷，深怕掉江里。还怕有的往没的归，早上坐舟到了她外婆家，傍晚归家的时候遇到大变天，或者舟家有事就只能在妈妈的外婆家留宿。

后来，妈妈上小学了，泛起了有班次的大舟，天天两班，专门入出到镇下面的一些轻微大点的村落，利便大家的出行。周末的时候，妈妈就会背上书包，约上几个家在江东的同学一起坐舟往她的外婆家。前提变好了以前怕的事情再也不会泛起了。

等到妈妈上中学的时候，镇里出资建造了一座混凝土的大桥，桥身不宽，也就现在的两车道，但是对于只能靠舟出行的日子来说，这已是天大的好事了。妈妈说在桥通行的那天，有些白叟激动得在桥上来往返归走了好多遍，边走边笑，还念念有词的说着一些话。妈妈也很开心，那时候刚学会骑自行车的她，几乎每周都会骑着车往外婆家，然后带着外婆给的好吃的满载而回，往返也不外一小时，真是太利便了。

现在，妈妈带着我驾着车行驶在更宽广，更结实的快速立交桥上，远望当年的那座大桥，桥身已经斑驳，桥上玉兰花型的路灯已经锈迹斑斑，有的中断掉了也不翼而飞，桥本身也已经列为危桥，只有桥下的江水昼夜奔流不息，好像在诉说着这个地方这些年的变化。妈妈说当年骑着自行车在桥上疯的人也人到中年了，时间不等人，但我们的日子却会越过越好。

天堑变通途作文2

王安石在《游褒禅山记》中写道：“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”面对人生的空谷这样严峻的挑战，你会选择如临大敌般退缩，还是“一桥飞架南北，天堑变通途”般从容应对？我想，如果要探索空谷彼岸那至美的风景，得到人生的柳暗花明，就要不惧险阻，上下求索。

数学大师陈省身，一生只做一件事，那就是他挚爱的数学。在这条路途当中，横亘着多少深不可测的空谷啊！抗日战争时期，国家动荡不安，他仍没有动摇理想，默默地坚守着数学，奋不顾身地赴德留学，欲把中国建成数学大国。在德国汉堡，从最初浩浩荡荡的满室听众，到最后仅剩他一个学生的嘉当——凯勒定理讨论班，他为理想忍受孤独。在学术难题面前，他亦不退缩，一心要将其研究透彻才肯罢休。

面对人生的困难，我们能做的，也唯有像陈省身先生一般，不畏惧，不退缩，积极寻求解决之法，方可有克服的可能。临终前，陈先生用颤抖的手在纸上写下了两个字——希腊。追寻在数学的路上，冲破层层迷雾，跨过无数困难，陈先生也无愧在数学的圣地希腊留下一席之地了。

回望历史，这种精神在中华民族源远流长的历史中亦体现得淋漓尽致。

面对“焚书坑儒”的空谷，儒生们仍默默坚持着心中的仁义之道，直至将之发扬光大；面对封建社会的.朝代更替，民族的文化之魂亦不惧这空谷，反而在乱世之间吟唱出心怀天下的华章；至近代，外族入侵，山河几欲破碎，无惧艰险的人们却顽强地拂去身上积土，硬是在这万丈深渊之上架起了一座飞桥，跨入了新的时代。

这就是民族精神、民族之魂。千百年来，支撑着中华民族在蛮荒之地建成有辉煌文明的泱泱大国，其间跨过重重让人望而生畏的深谷，架起座座横贯天地的飞桥。也正是这样一种精神，使得这个民族的每个人都有不惧困难与挑战的韧劲与决心。

我常感动于一次飞船的升空、一艘军舰的建成、一场灾难中的众志成城、一次庆典中的普天同庆，我也曾为那些身残志坚的人流泪，也会为战胜了小小挫折的人们击节赞叹。每一座空谷，都横亘在通往胜境的路上，唯有不惧，勇敢从容迈过之上的桥梁，方可离理想更近一步。记住，天堑并不可怕，唯有意志坚定者，方可使天堑变为通途。

天堑变通途作文3

我是长江，波涛汹涌，浊浪排空是我的标签。自古以来，人们就送了我一个称号——天堑。虽然我给航行带来了巨大贡献，但我的存在也给两岸居民往来互通造成诸多不便，故而许多人都试图寻找越过我身躯，贯通长江南北的方法。

早在1863年，就已经有人使用最原始的方法——轮渡，跨过我的身体到达彼端。只是微小的轮渡在浪头的拍击下，不仅行驶时间过久，而且凶险异常，随时都有翻船的可能，花上个把小时也到不了对岸。随着工业发展，钢铁轮渡渐渐代替了木质结构，让乘客在长江上如履平地，解决了安全问题，可是仍不能实现即时到达。

新中国成立后，工程师为了造福人类，攻克了六大世界难题，历经几次险情，成功化险为夷，打破了吉尼斯世界纪录，建成了第一座横跨我身体的双层式铁路公路两用桥——南京长江大桥。在随后的很多年里，它都是六朝古都南京的重要标志。半个世纪以来，除了南京，武汉、镇江、宜都、荆州等长江干流上的许多城市，陆续建成了数十座雄伟壮观的跨江大桥，标志着我国桥梁工业的飞速发展。

尽管桥梁使得两岸交通非常便利，但睿智的中国人民并未止步于此。铁道工程师们产生了在我肚子里钻洞的大胆想法，他们开始着手建造过江通道。其中，在南京长江隧道设计施工过程中，建筑师们坚持“稳字当头，安全第一，万无一失，确保成功”的'建设方针，终于在20xx年，这个名副其实的“万里长江第一隧”顺利竣工，展示了我国在隧道建设方面的卓越实力。自此，我的身体里又多了一条坚固挺拔的管道。随着科技的发展，人们在我身上还建造了跨江地铁。至此，渡江时间已缩短为不足十分钟，人们在享受便捷的同时，情不自禁地感慨中国的繁荣昌盛。

我是长江，在这片古老而日久弥新的土地上蜿蜒奔腾，见证了从简陋轮渡到长江大桥，从过江隧道到跨江地铁，过江方式的升级变迁。在新中国成立的xx周年历程里，一个个人类奇迹在我的身体上不断展现。现代技术的进步，带来的不仅是交通便利，而且是经济的蒸蒸日上，蓬勃发展。

天堑变通途作文4

站在空谷的边缘俯瞰，那是怎样的景象？那似乎是上天劈下的一道幽深昏暗的豁口，深不见底，而对岸也茫茫沉在雾中，不见涯际。

于是有的人以为来到了世界的尽头，无措地后退着，失望地叹息着，他们的人生被主观硬生生地限制在空谷的这一端，截成了平庸而无味的一生。有的人则仰天长啸天要绝我，纵身跃下这伪装的悬崖，把生命化成空中一个潦草的叹号。

可是，这些把空谷看作悬崖的人哪里明白，越过空谷，是另一片辽阔美丽的天地，架起栈道，搭建桥梁，天堑自会化作通途！

我们知道，人生的空谷无法拒绝，更不能绕路。就像高尔基无法拒绝在泥泞人间摸打滚爬的童年，就像霍金无法拒绝梗塞在人生道路上的病魔，就像陀思妥耶夫斯基无法拒绝囹圄窘境的束缚，那命运的捉弄为人生劈下一道巨大的裂缝，可一颗坚忍乐观却无法被坠入深谷。于是高尔基以笔为梯爬出了愚昧弱小的沼泽，霍金以思为舟驶向那广袤深蓝的宇宙，陀思妥耶夫斯基以一部《罪与罚》为桥，架出了精神的伟岸和不朽。没有到达不了的彼岸，没有跨越不了的天堑，只要你相信空谷的那边总有另一片绿茵。

而那些悲观者又在想些什么？所谓颓丧、恐惧、绝望，都是不努力的借口，是懒惰的兄弟。之所以会想到悬崖，是因为潜意识中早已暗示着自己中止和放弃。而当下，这种习惯性退缩正在成为一种社会病。试问，有多少空心人把每一次打击都看作机会之路的.彻底中断，装摸作样地揩去一滴眼泪，实则窃喜于安逸的歇息？

多么可悲！诚然，在空谷面前建桥修路不是一件轻松事，苦难的磨砺是泣血涅磐的过程，可注定的艰辛之后，你会纵览他人看不到的对岸风光，会收获一颗坚韧结实的心脏。也许有时，这跨越之旅并不顺利，到头来桥梁折断，坠入失败的深渊。可那又如何？就让曼德拉的那句人生的光辉并不在于永不坠落，而在于坠落之后再度升起振聋发聩！唯有此，我们才能超越在空谷这端徘徊的平庸人生，创造属于自己的价值！

与其望崖兴叹，不如俯身铺下砖石，用乐观为石板，用汗水作黏剂，填空谷为平地,化天堑为通途！